——聚焦大兴机场正式投运
9月25日北京大兴国际机场正式通航。图为航空公司工作人员在航站楼内表演快闪节目迎接乘客。 记者 田瑞夫摄
阅读提示
9月25日，北京大兴国际机场正式投运。当日16时22分起，伴随着发动机的轰鸣声，7架飞机相继起飞，标志着北京大兴国际机场正式通航。
随着北京大兴国际机场投运通航，一个大型综合交通枢纽、一个协同发展平台、一个全面开放窗口也将逐渐揭开神秘面纱，京津冀协同发展增添了一个强劲的新引擎。
两小时高铁圈覆盖1.34亿人
9月25日北京大兴国际机场正式通航。图为乘客高兴地展示自己的登机牌。记者 田瑞夫摄
“以后的出租车将在这里停放，我们的出租车虽然开往京冀两地，但是统一由一个系统指挥协调，确保车辆都能有序通行。”9月25日，正式通航前，大兴机场地面运营相关负责人指着航站楼一楼出租车停放处告诉记者。
冠名“北京大兴”，大兴机场一期航站楼99%位于廊坊市。
地跨京冀两地，大兴机场处在雄安新区与通州副中心的中点，处于京津冀地区的中心位置。得天独厚的地理位置决定了它不仅是一座机场，更是区域内大型一体化综合交通枢纽。
对于如此重要的交通枢纽来说，通达性至关重要。为了让旅客都能快捷地抵离新机场，相关部门精心规划了高效便捷的综合交通路网系统。
主干线路包括京开高速公路（拓宽）、新机场高速、京台高速、京雄铁路、地铁大兴机场线、机场北线高速、廊涿城际铁路。
河北省交通运输厅相关负责人表示，这7条主干线呈现“五纵两横”的网状格局，而不是简单以北京为中心的放射形状，这充分表明京津冀协同发展的理念已经体现在了机场规划建设的方方面面。
公交路线的设置也是如此。
北京市交通委大兴国际机场运输管理筹备组组长翟宇环介绍，大兴机场开通后，同步开通6条机场巴士，其中5条白天线路，分别到北京站、北京南站、北京西站、通州和房山；还有一条夜间线路。同时，大兴机场开通多条省际客运班线，分别通往廊坊、唐山、保定、天津四个城市。
大兴机场公共区管理部运输服务主管牛全伟介绍，后续还会结合大数据，根据需求情况，会同京津冀有关主管部门将更多的线路衔接大兴机场。
空铁联运将京津冀旅客紧密相连。在大兴机场航站楼下，将有16条轨道经过。其中，京雄城际铁路北京段率先通车，旅客从北京西站乘坐高铁只需20分钟就可直达大兴机场。
大兴机场和航企正在制定业务规则，空铁联运产品预计在2019年航班换季后可以推出。届时，旅客或将凭借一张联程票坐着高铁赶飞机。大兴机场还计划在北京市区和河北主要城市设置城市候机楼，并准备推出上门收取行李服务。
虽然交通形式多样，但换乘却并不复杂。多种交通方式在航站楼前汇聚，实现高效集成，它们还与航站楼、停车楼及配套服务设施等各系统有机连接，形成了高效便捷的综合交通枢纽体系。
高铁、城际、快轨等多种轨道交通南北穿越航站楼，在航站楼下设站，其中京雄城际铁路、地铁大兴机场线、廊涿城际很快将与航站楼同步投入使用。
旅客可以通过站厅内的大容量扶梯直接提升至航站楼的出港大厅，实现了真正意义的“零距离换乘”。
航空旅客与其他交通工具换乘区域控制在约500米宽、100米进深的范围内，实现了“无缝衔接”。综合交通枢纽的集成度、便捷性达到世界领先水平。
以大兴机场为圆心，一小时公路圈可以覆盖7000万人口，包括北京、天津、廊坊、保定、唐山、雄安新区、涿州、张家口、承德、沧州等；两小时高铁圈覆盖1.34亿人，包括石家庄、秦皇岛、邢台、邯郸、衡水等。
借助强大的综合交通网络，大兴机场与周边主要城市建立了广泛连接，也让京津冀之间的交通路网更加顺畅。以新机场为节点，建设现代综合交通枢纽，开启新局面。
助力区域合作平台建设
9月25日北京大兴国际机场正式通航。图为一架大型客机从跑道起飞。 记者 田瑞夫摄